对此，**发改委综合运输研究所副所长汪鸣在会上指出，当前货运行业中的大多数企业仍然停留在单一的运输、仓储、配送等传统的物流层面上。“很显然这不能满足当前繁荣的商贸制造业的发展。”

 

　　高物流成本：货运行业如何变革求生

 

　　“十二五”交通运输面临建设现代综合运输体系的重大任务，对各种运输方式之间的有机衔接、一体化运输服务的发展提出了新的要求。同时，物流业的发展也要求运输服务的提升发展。

 

　　**发改委综合运输研究所副所长汪鸣在会上表示，新时期下，企业必须转型和创新发展，要解决企业创新发展的关键性问题：转变行业管理观念，深化行业经济体制改革。

 

　　据调查，物流成本居高不下，很大程度上是由我国过高的制度成本造成的。据悉，一个货运企业的交通费用里，燃油费占3成，而路桥费则占到了7成。对此，汪鸣特别强调，要为运输的发展创造良好的体制环境，还要对运输企业的服务模式与结构进行战略性调整，提高运输企业发展的科技含量。

 

　　中集车辆集团研究院副院长宋作伟就高成本下运输设备选择与提高运输效率表达自己的观点。他认为实现物流的标准化是企业节约成本，提升竞争力的基础。具体包括车辆尺寸的标准化、配套设施的标准化、信息平台接口的标准化及标签的标准化等。

 

　　谋发展：规模化需求金融支持

 

　　随着大型货运企业的经营规模不断扩大，业务范围持续扩张，所需资金也相应增加。货运企业的成长需要建立正常的融资渠道，获取大量的资金支持。远东宏信有限公司高级副总裁牛卫东表示，一方面，货运企业面临巨大压力，另一方面又遭遇融资“瓶颈”。

 

　　据了解，截至目前国内已披露的和物流相关的投资案例不超过40起，而互联网行业仅2010年一年的投资案例超过110起。

 

　　钟鼎创投总经理汤涛认为，货运企业融资难主要是由中国资本市场对物流行业的认识现状决定的。首先，监管部门对物流行业理解不够。2008年至今国内已上市的物流行业企业仅5家，(而仅2010年新股发行数就超过340家)物流行业企业的过会率偏低，2008年以来已有6家公司被否，(占报材料企业55%)其次，由于我国物流企业现状造成资本市场对其产生困惑，比如公司治理结构、利润率、运作规范等问题。

 

　　2010年底以来，物流行业得到了越来越多的关注，从网购带来的快递行业普遍**仓现象到2011年初的用工荒现象及近期CCTV的“聚焦中国物流顽症”系列节目，此外，继物流业调整和振兴规划后，政府正在酝酿出台行业扶植政策，物流行业税制改革也被提上日程。

 

　　汤涛预见，我国物流行业将成为新的投资热点。他还建议，货运企业在选择投资伙伴时，要注意对企业经营理念的主同，要有长期投资的心态，此外，能为企业提供增值服务，在资金运作、企业合并、收购、重组和上市的过程中提供咨询和帮助。

(网站维护：微信号 sanlei66)